จีนเปิดตัวบริการขนส่งสินค้าไปยังอิหร่านในปี 2559 ภาพถ่ายโดย บาคาร่า European Pressphoto Agency รถไฟบรรทุกสินค้า ขบวนแรกจากจีนไปยังสหราชอาณาจักรได้เริ่มต้นการเดินทางระยะทาง 12,000 ไมล์จากเมืองอุตสาหกรรมของอี้หวู่ทางตะวันออกของจีนไปยังลอนดอน ส่วนหนึ่งของโครงการ “One Belt, One Road” ของจีนเพื่อเชื่อมโยงตะวันออกและตะวันตก ทั้งหมดนี้มุ่งสู่การเสริมสร้างอิทธิพลระดับโลกของตน
ลอนดอนเป็นจุดแวะสุดท้ายบนเครือข่ายเส้นทางการค้าที่ยาว
และซับซ้อนซึ่งจีนได้สร้างขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เอเชียกลาง – ตามเส้นทางการค้าขายบนเส้นทางสายไหมเดิม – เป็นจุดสนใจหลักของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน แต่จีนก็ตั้งใจที่จะพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าและการลงทุนกับยุโรปด้วย ด้วยเส้นทาง 39 เส้นทางที่เชื่อมโยง 16 เมืองในจีนไปยัง 15 เมืองในยุโรปรวมถึงเครือข่ายรถไฟที่ตัดผ่านเอเชียกลางไปยังอิหร่าน ผ่านตุรกี ไปยังรัสเซีย โปแลนด์ และสเปน
หลังจากใช้เสื้อคลุมของ “การประชุมเชิงปฏิบัติการของโลก” จีนเปลี่ยนจากการปฏิเสธระบบทุนนิยมที่นำโดยสหรัฐฯไปเป็นการโอบรับอย่างเต็มที่ เส้นทางการค้าเส้นทางสายไหมแห่งใหม่นี้ใช้เพื่อส่งออกสินค้าจำนวนมาก แต่ยังใช้เพื่อนำเนื้อสัตว์จากเยอรมนี ไวน์จากฝรั่งเศส และไม้จากรัสเซียกลับมาเป็นการตอบแทน
แต่เส้นทางให้บริการมากกว่าการค้า พวกเขาถูกฝังอยู่ในกลยุทธ์ของจีนในการสร้างสังคมเอเชียระหว่างประเทศและการผลักดันด้านภูมิรัฐศาสตร์ร่วมกันทั่วทั้งทวีปเอเชีย
เป็นผู้นำในเอเชีย
จีนเริ่มมีความมั่นใจมากขึ้น การปรากฏตัว ทางเศรษฐกิจและการทหารที่เพิ่มมากขึ้นในทะเลจีนใต้แสดงให้เห็นว่ามีความตั้งใจที่จะสร้างอิทธิพลที่แข็งแกร่งสำหรับตัวเองโดยอิงจากความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการทหารที่เชื่อมโยงกัน
สื่อทางการของจีนเกี่ยวกับการใช้ Twitter ของทรัมป์: ‘การทูตไม่ใช่เกมของเด็ก’
ดังนั้น โครงการ One Belt, One Road ใหม่จึงอยู่เคียงข้าง Shanghai Cooperation Organisation ซึ่งเป็นองค์กรด้านความมั่นคงระดับภูมิภาคที่สำคัญ และการสร้างความสัมพันธ์กับประเทศต่างๆ รอบมหาสมุทรอินเดีย ในขณะเดียวกัน จีนกำลังดำเนินการเพื่อลงนามในข้อตกลงการค้าเสรีขนาดใหญ่กับสมาคมประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ออสเตรเลีย อินเดีย ญี่ปุ่น สาธารณรัฐเกาหลี และนิวซีแลนด์
โครงการนี้เป็นเป้าหมายของยุทธศาสตร์ตะวันตกของจีนและการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เป็นพาหนะสำหรับการระดมธุรกิจจีนทั่วเอเชีย ในปี 2015 44% ของโครงการวิศวกรรมของจีนนอกประเทศจีนอยู่ในประเทศต่างๆ ตามเส้นทางสายไหมใหม่ โดยเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 52 เปอร์เซ็นต์ในปี 2016 ด้วยเงินจำนวน 4 ล้านล้านดอลลาร์ที่อยู่เบื้องหลังโครงการ นี่คือพลังที่นุ่มนวลในระดับมหึมา คู่แข่งในเอเชียอย่างอินเดีย ระมัดระวังอิทธิพลที่เพิ่มขึ้นของจีนที่หน้าประตู โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางหลวงที่มีแผนจะสร้างไปยังปากีสถานผ่านพื้นที่แข่งขันของแคชเมียร์
ความสนใจที่เกี่ยวพันกัน
แม้จะเป็นผู้นำโครงการ – และรับประกันการจัดจำหน่ายทั้งหมด – จีนก็กระตือรือร้นที่จะนำเสนอ One Belt, One Road ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ”นโยบายเพื่อนบ้าน”ในการพัฒนาสภาพแวดล้อมในภูมิภาคที่เอื้ออำนวย บรรดาผู้นำจีนยืนยันว่าพวกเขากำลังดำเนินการตามเป้าหมายร่วมกันทั่วทั้งภูมิภาค โดยไม่มีจุดมุ่งหมายทางอุดมการณ์ของตนเอง
ในทางกลับกัน จุดสนใจของจีนคือการมีส่วนร่วมระหว่างรัฐในทางปฏิบัติ โครงการลงทุนใช้เหล็ก คอนกรีต และผลิตภัณฑ์วิศวกรรมอื่นๆ ของจีนเป็นจำนวนมาก และยังใช้สินค้าและบริการที่มาจากจีนเพื่อผลประโยชน์ของประเทศเพื่อนบ้านที่กำลังพัฒนา ในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมวิสาหกิจในประเทศ
จีนยังมองว่าผลประโยชน์ของตนและของเพื่อนบ้านมีความเกี่ยวพันกันมากขึ้น ดังนั้นทั่วทั้งเอเชียกลางจึงมีความปรารถนาที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน การพัฒนาทรัพยากรธรรมชาติ (เริ่มต้นด้วยไฮโดรคาร์บอน) การเพิ่มทักษะและโอกาสในการจ้างงาน และแน่นอนว่าการสร้างเครือข่ายการค้า สำหรับรัฐเหล่านี้ การลงทุนภายในไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความมั่นคงของชาติเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพของรัฐอีกด้วย จีนไม่เพียงแต่ตระหนักถึงผลประโยชน์เหล่านี้เท่านั้น แต่ยังให้แพลตฟอร์มทั่วไปแก่พวกเขาอีกด้วย
การบูรณาการผ่านการลงทุน การก่อสร้าง การสกัด และการค้าเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างอิทธิพลทางเศรษฐกิจรอบใหม่ ด้วย 60 ประเทศที่เกี่ยวข้อง จีนกำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยนเอเชียให้กลายเป็นหน่วยงานขนาดยักษ์ที่เชื่อมโยงถึงกัน
ภูมิภาคที่มีขนาดเล็กกว่าจะยังคงอยู่ แต่ตอนนี้มีความเป็นไปได้ที่แท้จริงของภูมิภาคซุปเปอร์เอเชียซึ่งเกิดขึ้นก่อนสิ้นศตวรรษที่ 21 ซึ่งอาจจะทำให้สหภาพยุโรปแคบลงทั้งในด้านขนาด ขนาด และศักยภาพทางเศรษฐกิจ การค้าข้ามเขต One Belt, One Road คาดว่าจะมีมูลค่ามากกว่า 2.2 ล้านล้านดอลลาร์ใน 10 ปี (ตามการค้าของสหภาพยุโรปในสินค้ามูลค่า 3.1 ล้านล้านดอลลาร์)
ผลที่ตามมาอย่างมากมาย
ความสำเร็จของความคิดริเริ่มอาจส่งผลอย่างกว้างขวางต่อประเทศในเอเชียที่เกี่ยวข้องและระเบียบระหว่างประเทศในวงกว้าง ขณะที่จีนเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกสู่เอเชีย จะสามารถใช้ประโยชน์จากแหล่งธรรมชาติอันกว้างใหญ่ของเอเชียภายใน และในขณะเดียวกันก็ล็อกเขตพลังงานขนาดใหญ่ของโลกรอบทะเลแคสเปียนและอ่าวเปอร์เซียในวงโคจรของตัวเอง
การที่จีนได้เริ่มดำเนินการตามโครงการ One Belt, One Road เป็นตัวชี้วัดความมั่นใจในตนเองแบบใหม่ และการแสดงออกต่อสาธารณชนถึงความพยายามในการเป็นหัวใจของเอเชีย สอดคล้องกับลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของจีนในเอเชีย ซึ่งรวมความเป็นหุ้นส่วนกับสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และการเสริมความแข็งแกร่งของ กลุ่มความมั่นคงของ องค์กรความร่วมมือเซี่ยงไฮ้ซึ่งเป็นผู้นำร่วมกับรัสเซีย ทรงกลมเหล่านี้รวมกันเป็นวงกลมที่มีอิทธิพลสามวงของจีนในเอเชีย
สิ่งเหล่านี้มีส่วนสนับสนุนความพยายามของจีนในการสร้างความมั่นคงและความผูกพันทางเศรษฐกิจในละแวกใกล้เคียงในรูปแบบที่แตกต่างกันแต่เสริมกัน กลไกต่างๆ ช่วยเพิ่มการเข้าถึงเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากแต่ละแวดวงมีพื้นฐานสำหรับการกำหนดประเทศและภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง พวกเขาช่วยกันเพิ่มความแข็งแกร่งของจีนและทำให้จีนมีความน่าเชื่อถือ แม้ว่าอาจจะไม่ใช่เสียงที่น่ายินดีเสมอไป ตั้งแต่มหาสมุทรแปซิฟิกไปจนถึงมหาสมุทรแอตแลนติก บาคาร่า / ตู้แช่นม
